Over the Hills and Far Away: 2013.02

2013/02/28

1月と2月の走行まとめ

悲しい数字になるけど、定点観測のため記録しておきますよっと。

2013年1月
■ 記録 ■
・走行距離: 424.44km
・獲得標高: 572.1m
・消費カロリー: 12,480cal ※ガーミソの大ぼらをSportTracksで修正
・実走: 5回 (前月比 +2回)
・ローラー: 1回 (前月比 -3回)
・ラン: 0回
・フットサル: 0回

■ ライド詳細 ■
1/1  初日の出ライド 160.35km
1/3  亀井周回 73.58km
1/6  荒川ながし 87.36km
1/12 荒川ながし 70.87km
以上
元旦からガッツリ走って滑り出しは良かったのに、途中から膝の不協和音が鳴り出したw


じゃあ、いつ買うのか…

今でしょ!!! 2013/02/28 00:05 ミッションコンプリート。 美容室でパーマをかけて、大宮で磯丸水産、はしごで焼き鳥屋、〆に九州とんこつラーメンメロディーと勢いをつけて帰宅の後、何の迷いもなくポチりました。 (あとからシマノフリーを選んだかも不安になるほ...

2013/02/24

コスミックカーボンのスペック比較 SLRとSLE

@TKC_SKYWALKERさんに火を着けられてしまったのでざっくり比較してみたw
対象はカーボン/アルミコンポジットリムホイール、トップグレードのSLRとその次のSLEです。

コスミックカーボン SLE

コスミックカーボン SLR 

ウェイト

重量(ペアの重量): 1620 グラム 
フロントホイール : 730 グラム
ペアホイールタイヤ付き-WTS: 2190 グラム
フロントホイールタイヤ付き-WTS: 1015 グラム

ウェイト

重量(ペアの重量): 1595 グラム 
フロントホイール : 725 グラム
ペアホイールタイヤ付き-WTS: 2165 グラム
フロントホイールタイヤ付き-WTS: 1010 グラム

リム

  • ジョイント部: SUP
  • 軽量化: ISM
  • スポーク穴ドリリング: 従来型
  • アイレット: シングル
  • タイヤ: クリンチャー
  • バルブ穴径: 6.5 mm
  • 推奨タイヤサイズ: 19~28 mm
  • ETRTO サイズ: 622x13C
  • リム高: 52 mm
  • 素材: マクスタル、12Kカーボンファイバー
  • カラー:カーボン
  • ブレーキ面: エグザリット2

リム

  • 素材: Maxtal(マクスタル)
  • ジョイント部: SUP
  • 軽量化: ISM
  • スポーク穴ドリリング: 従来型
  • アイレット: シングル
  • タイヤ: クリンチャー
  • バルブ穴径: 6.5 mm
  • 推奨タイヤサイズ: 19~28 mm
  • ETRTO サイズ: 622x13C
  • リム高: 52 mm
  • 素材: マクスタル、12Kカーボンファイバー
  • カラー: カーボンおよびエグザリット加工
  • ブレーキ面: エグザリット2

スポーク

  • 本数: フロント 16本、リア 20本
  • スポーク組み: フロントとリア反フリー側/ラジアル、リアフリー側/2クロス
  • カラー: ブラック
  • 素材:スチール
  • 形状: ストレートプル、ブレード、ダブルバテッド
  • ニップル: ABS、フロント/アルミニウム、リア/真鍮

スポーク

  • 本数: フロント、リア各 20本
  • スポーク組み: フロントとリア/2クロス
  • 素材: ユニディレクショナルカーボンファイバー
  • 形状: R2R
  • カラー:カーボン
  • ニップル: ABS、フロント/アルミニウム、リア/真鍮

ハブ

  • FTS-L用スチール材
  • QRM+
  • カラー:ブラック
  • フロント/リアのアクスル素材:アルミニウム
  • フロント/リアボディ:アルミニウム

ハブ

  • FTS-L用スチール材
  • QRM+
  • カラー:ブラック
  • フロント/リアのアクスル素材:アルミニウム
  • フロント/リアボディ:アルミニウム

タイヤ

  • 寸法: 23-622 (700x23c)
  • フロント/リアトレッド: デュアルコンパウンド
  • 最高空気圧: 10気圧 / 145 psi
  • ケーシング: 127 TPI
  • リンク: GripLink(グリップリンク)
  • リンク: PowerLink(パワーリンク)
  • カラー: ブラック / ホワイト
  • イクシオンプログリップリンク(フロント) 及び パワーリンク(リア) - 190 g
  • Breaker: superior Kevlar

タイヤ

  • 寸法: 23-622 (700x23c)
  • フロント/リアトレッド: デュアルコンパウンド
  • 最高空気圧: 10気圧 / 145 psi
  • ケーシング: 127 TPI
  • リンク: GripLink(グリップリンク)
  • リンク: PowerLink(パワーリンク)
  • カラー: ブラック / SSC(Special Service Course)
  • イクシオンプログリップリンク(フロント) 及び パワーリンク(リア) - 190 g
  • Breaker: superior Kevlar

バージョン

  • クリンチャー M10
  • クリンチャー ED11

バージョン

  • クリンチャー M10
  • クリンチャー ED11

付属品

  • BR601 クイックリリーススキュアー
  • ユーザーガイド
  • ホイールバッグ
  • バルブエクステンダー
  • エグザリット用ブレーキパッド
  • 汎用調整レンチ

付属品

  • BR601 クイックリリーススキュアー
  • コンピューター用マグネット(フロントホイール)
  • ユーザーガイド
  • ホイールバッグ
  • 推奨リムテープ
  • バルブエクステンダー
  • エグザリット用ブレーキパッド

ラベル

  • SSC (Special Service Course)

OEM

  • 梱包 - ペア
  • 場所 - フランスから
  • 場所 - 台湾から

テクノロジー

  • エグザリット2
  • GripLink(グリップリンク)
  • PowerLink(パワーリンク)
  • ISM
  • FTS-L
  • QRM+
  • SUP
  • Maxtal(マクスタル)

テクノロジー

  • エグザリット2
  • R2R
  • GripLink(グリップリンク)
  • PowerLink(パワーリンク)
  • ISM
  • FTS-L
  • QRM+
  • SUP
  • Maxtal(マクスタル)

あしたのために、休むべし休むべし

あしたのために(その1)
~ジャブ~
 攻撃の突破口をひらくため あるいは敵の出足をとめるため 
左パンチをこきざみに打つこと このさい ひじを左わきの下からはなさぬ心がまえで
やや内角をねらい えぐりこむように打つべし せいかくなジャブ三発につづく左パンチは
その威力を三倍に増すものなり
丹下段平


自分はと言うと、早期の復帰に向けて休むに休んでおります。あしたのために!

やけ酒ってわけじゃないんだけど、飲み会続きで飲み代が大変なことになっております…
1kgは増えてます。
そんなわけでBRM217アタック小田原はDNS(((( ´,,_ゝ`))))
「早期の回復お祈りしてます」と返ってきて、励みになった。
2ヶ月間は、自転車操業は休業にする覚悟。多めに見積もっておけば、早く回復した時に
うれしさ倍増計画。

タナ障害の沈静化に向けて日々やってることは、

2013/02/19

ParanoidAndroid 3.0 14FEB(青歯対策ok)

愛してやまないNexus 7をParanoidAndroid2.99 beta8から
ParanoidAndroid 3.00-14FEBにアップデートしてみました。

betaが終わるのを待ちに待っての更新、やっとPieを試すことができました。
最新ROMの4.2.2です。特に恩恵は無いけど、最新て響きが( ・∀・)イイ!!


2013/02/18

貴族的な新年会

幽霊部員として所属してもらってるチームECUの新年会に参加して来ました。

モザイクの技術がないので、Picasaのスケッチ加工を施しました。
お顔が鮮明にわからないからOKだと自分は思ってますが・・・。

飲んで食って食って喋って食ってで楽しかった(๑´ڡ`๑)
14名?もの大人数だったので、参加皆さんとお話できなかったのが心残りだったけど、
今年もよろしくお願いします!!

2013/02/11

滑膜ヒダ(タナ)障害だった

MRIを撮ったらタナ障害と診断されました。

記念に撮らせてもらった自分のMRI画像

拝借してきた画像
右膝を足裏から写した画像なんだが、下の画像と同じ位置(皿の内側)に謎のトライアングルが
できてるのが分かるだろうか。
これが肥大化したタナと呼ばれるものである。